伊勢・鳥羽旅行記(6)

伊勢・鳥羽旅行の続き。

3日目は東京への移動日になりました。
鳥羽駅で、近鉄名古屋行きの特急電車に乗車。

鳥羽駅では、JR東海のディーゼルカーと併走する場面も。

車内は松坂駅の辺りから、ほぼ満席の状態に。
1時間30分程度で、近鉄名古屋駅に到着。

名古屋駅では、1時間30分程度の空き時間を設けていました。
まずは、ナナちゃんに対面。

そして、昼食にきしめんを食べました。

時間が余ったので、JR名古屋駅のプラットフォームで時間を過ごしました。
試運転していた、新しい編成の新幹線と遭遇。

そして、新幹線に乗車。
「のぞみ」ではなく、「こだま」に乗車しました。
「ぷらっとこだま」のグリーン車プランを利用。座席のピッチが広いので、荷物が多くなっていた状況では大変助かりました。

新幹線に乗った時の醍醐味である、富士山。
天気は良くなかったのですが、拝むことは出来ました。

新幹線は2時30分過ぎに、品川駅で乗り換え。
東京駅まで行きたい気持ちもありましたが、都営浅草線沿線に宿泊する予定だったので交通アクセスの都合でやむを得ませんでした。
宿泊先にチェックイン後、私だけ浅草へ。スタンプショウの設営作業に参加しました。

(とりあえず、旅行記は終わり。伊勢・鳥羽旅行の話は次回の投稿まで引っ張ります)

20160214- JR西日本・小倉駅の駅スタンプ

北九州切手のつどいでの収穫品。
とは言っても、会場ではなくて記念スタンプの話。

毎年参加しているので、会場の最寄り駅である小倉駅の記念スタンプは時間があれば押印して、図案変更が無いかチェックしています。

小倉駅は、新幹線がJR西日本の管理、在来線はJR九州の管理になっていて、それぞれにみどりの窓口と改札が設けられています。
JR西日本、JR九州両方とも駅スタンプが変わっていました。この記事では、JR西日本のスタンプを紹介します。
設置場所は、JR西日本のみどりの窓口。駅の北側にある窓口にになります。
JR西日本の記念スタンプ、今まで使用していた図案のスタンプは駅改札内に移動していますので、追加という事に。

折角なので、小倉駅前郵便局の消印で作ろうと思ったのですが、2週間近く経ってから郵頼しました。

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JR西日本の記念スタンプは、「ひかりレールスター」と500系(スタンプには「のぞみ」と記載あり?)、背景に小倉城と小倉祇園太鼓を描いています。
郵便の日付印は、小倉駅前郵便局の和文印を押印しました。
小倉駅前郵便局には、特に日付を指定せずに押印依頼を郵頼していたのですが、郵頼を出した日が移転日に近かったおかげでしょうか、局舎移転した初日の3月7日までわざわざ保管して押印して下さいました。局名や風景印の図案が変わったわけではありませんので、何か記録を取っておかなければ忘れてしまいそうです。

参考までに、以前みどりの窓口で使用され、改札口内に移動した記念スタンプ。

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記念スタンプとのコラボカード収集を始めたばかりの頃に押印した物なので、官製はがきを使用しています。
記念スタンプは、関門海峡と関門橋、新幹線(N700系と思われる)、祇園太鼓を描いています。
「北九州切手のつどい’11」の会場に開設された、旧郵便事業北九州支店の臨時窓口から差し出しました。北九州郵便局の前身である、小倉郵便局の消印を図案にしています。この年は、明治27年4月から明治26年までに使用された、為替と貯金用に使われた「丸一型日付印」をモチーフにしています。記載の日付は、イベント開催日にしている凝りようです。

新幹線鉄道開業50周年記念切手

2014年10月1日に発行された、新幹線鉄道開業50周年記念切手
発行日が休みと重なったので、珍しく鹿児島中央郵便局で初日押印をしました。

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自宅の最寄り駅の新幹線駅の鹿児島中央駅が日本最南端の新幹線駅ということもあり、カシエ代わりに鹿児島中央駅の駅スタンプを押印し、記念名をインクジェットプリンタで印刷しました。
記念銘に「開業」を入れなかったのはご愛敬という事で…。

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今回作成した一番の理由は駅スタンプとのコラボ。
鹿児島中央郵便局の風景印に加えて、今回発行された切手のうち九州新幹線専用の800系を貼れば、鹿児島中央駅の駅スタンプと題材が揃うからです。

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鹿児島中央駅は、切手発行直前の2014年9月26日に駅ビルが増床して「アミュプラザプレミアム館」がオープンしました。
東急ハンズをはじめ鹿児島に初出店する店舗が多数あり、オープン時には多数の来店者がありました。

スタンプショウかごしま2011

2011年10月1日(土)、2日(日)の2日間に掛けて、「スタンプショウかごしま2011が開催され、無事終了しました。
私もこのイベントが始まって当初から(一部中断の時期はありましたが)イベントのお手伝いをしています。

イベントの開催記念として、2008年ごろから「記念カード」を作成しています。
2007年に「とある企画」で大いにコケてしまい、翌年「記念で押印できるカードがあれば面白いのでは?」 という発想のもとに提案しまして、それ以来定着しています。

今年は「鉄道切手」ということで、鹿児島に関する題材として「鹿児島市電」を記念カードの題材に。

鉄道を題材とした切手を貼れば最高だったのですが、諸般の事情で普通切手に。
市電と新幹線。 早い車両と遅い車両のコラボレーションになります。

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鹿児島中央駅 20110713

6月29日のリベンジ。
過日のロケハンで必要な機材を選定したのですが、これで大丈夫かと思いつつ撮影に臨んでみました。

九州新幹線、一時間に2本のペースで走っているので、結構間が開いてしまいます。ホームに停車している発車待ちの新幹線を撮ってみたり。

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20110220 北九州切手のつどい(行程編)

東京編から時間が経っていませんが、2月20日に北九州市小倉北区でありました「北九州切手のつどい」に参加してきました。

今回は途中の行程の報告と、途中の記念押印のふたつに分けて記事を掲載します。

始発の九州新幹線に乗車するために、近所の駅から始発の普通列車に乗って鹿児島中央駅へ。

今回利用したのは、「新幹線つばめ2枚きっぷ」。
昨年以前でしたら、時間帯が限定されている「週末限定つばめ2枚きっぷ」が往復1万円と激安だったので愛用していたのですが、全線開通前に廃止になった模様。

新幹線の指定券。新幹線の全線開通前でも、JR九州は博多から新八代までの在来線と九州新幹線は一体であると認識しています。

恐らく、次に新幹線に乗るとすれば全線開通後。最後の新八代駅での乗換を体験。

対面式のホームとなっていて、片方が在来線で反対側が新幹線の乗り場になっています。

在来線側から。右の黒い車両が「リレーつばめ」で、左側の白い車両が九州新幹線。

博多駅のホームで、最後のリレーつばめの姿を撮ってきました。

今度のダイヤ改正から、「つばめ」は新幹線の各駅停車の名称に。
出来れば、九州内の新幹線は全部「つばめ」にして欲しい所。

リレーつばめのロゴ。
JR九州の「インターシティ構想」

4号車。普通車に改造される前まではカフェテリアがありました。
「ナイスゴーイングカード」の会員にはコーヒーの無料提供というのがあって、座席指定をとっていても30分位はいつもカフェテリアから海を眺めていました。

熊本駅から、「有明」用の車両もつないでいました。

「有明」用編成のロゴ。

博多駅で一度改札口を出ます。
一つの目的は次回の記事に書きますが、 もうひとつの大きな目的は切符を買う事。

博多・小倉間の新幹線に設定がある、「新幹線小倉(博多)よかよかきっぷ」という土日限定で設定のある日帰りの往復割引切符を購入するため。 ちなみに、「よかよか」は、「余暇」と九州地方では「良い」という意味の「よか」を掛けてます。料金は往復3,000円。在来線の普通電車でも片道1,250円。その上最速15分で結ぶため、在来線よりも50分以上時間が短縮と大バーゲン価格です。

ホームには「こだま」に格下げになってしまった500系と「ひかりレールスター」が停車していました。
ちなみに、乗車したのはN700系。公衆無線LANがちゃんと飛んでいました(契約をしていなかったのは残念)。

帰りは、全く同じルートを辿っていたので、省略します。

九州内で新幹線→在来線→新幹線というルートを辿る最後の機会を堪能しました。

次は、記念押印編になります。

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